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　　是声屏障中的一种，主要用于公路、高速公路、高架复合道路和其它噪声源的隔声降噪。

　　交通噪音不同于工业噪音，它的噪音源呈线型，经验标明，交通噪声的防治，应以隔声为主，吸声为辅。现在，国内有一个错误倾向，一味追求吸声材料高吸声系数，往往要求不低于0.8，甚至0.9，这种不顾实际效果，简单地认为高DG视讯·(中国区)官方网站的总比低的好是不科学的。在实际应用中，也发现现有吸声材料经过雨水浸泡后吸声效果会永久性地大打折扣。在美国，吸声DG视讯·(中国区)官方网站材料系数达到0.5-0.6即可。

　　目前，吸声腔体面板背板往往厚度相同，都采用1.0mm。对于面板来说，1.0mm是够用的，因为面板的作用只是把噪音引入腔体，重点是开孔率，而背板对吸声效果的贡献在于它的隔声性，只有隔声性能好才能把尽可能多的声波发射回去，再次呗吸声棉吸收，而隔声性与板的厚度是成正比的，建议背板厚度不低于1.5mm.

　　1.公路声屏障耐腐蚀，化学性能稳定，在自然环境中不DG视讯·(中国区)官方网站会发生锈蚀现象，汽车尾气对其没有任何的影响;

　　3.公路声屏障自重轻(重量≤16kg/ m2)可降低声屏障基础与立柱的强度设计要求及给现场安装带来方便;

　　4.公路声屏障样式美观，景观效果理想，可根据用户要求设计成各种不同的型式与环境相和谐;

　　5.公路声屏障吸隔声效果理想，降噪系数NRC≥0.8，计权隔声量Rw≥28dB(A)，可满足多种噪声敏感点的要求;